La capacidad total de la batería de los vehículos eléctricos vendidos durante el mes aumentó un 123% interanual hasta cerca de 11,3 GWh, según Adamas Intelligence, que rastrea la demanda de baterías para vehículos eléctricos por química, proveedor de celdas y capacidad en más de 90 países.
Para producir los datos más precisos, los números de capacidad de la batería desplegada mensualmente en el Índice de metales EV de MINING.COM no incluyen los automóviles que salen de las líneas de montaje, los que se encuentran en los lotes de los concesionarios o en la cadena de suministro mayorista, solo se incluyen los vehículos registrados como usuarios finales.
El uso promedio de níquel y cobalto aumenta
Tesla fue el número uno en términos de capacidad de batería desplegada, representando 1 de cada 4 MWh desplegados en febrero (incluidos los híbridos) y también lideró el despliegue de litio, níquel y cobalto.
Adamas dice que las cantidades promedio ponderadas de las ventas globales de cobalto y níquel por vehículo (incluidos los híbridos) crecieron en dos dígitos año tras año a medida que los autos totalmente eléctricos de alto rendimiento utilizan baterías con alto contenido de níquel como el Tesla Model 3 e Y, Ford Mustang Mach-E y Audi e-tron Quattro registran fuertes ventas.
La musculosa versión eléctrica del icónico pony de Ford disfrutó de un febrero particularmente exitoso, quedando en tercer lugar a nivel mundial después de los dos modelos de Tesla en términos de capacidad de batería desplegada con una participación de mercado del 4%.
El alto contenido de níquel en los cátodos NCM (níquel, cobalto, manganeso) mejora la densidad de energía y, por lo tanto, el rango, mientras que el cobalto es esencial para la estabilidad térmica.
El despliegue de materiales de cátodo cobalto y níquel aumentó en dos tercios y 84%, respectivamente, en comparación con el mismo mes del año pasado. El uso de níquel en tecnologías de baterías ha aumentado constantemente y ahora constituye un valor del 43% del índice, respaldado por un precio en aumento en comparación con hace un año.
La participación del cobalto también está subiendo, a más del 30% gracias a un fuerte repunte en el material de cátodo más caro de un mínimo de $ 30,000 la tonelada en diciembre de 2019 a más de $ 65,000 la tonelada, según la evaluación de precios de febrero de Benchmark.
Popularidad de LFP
El aumento del uso de cobalto y níquel también se produjo a pesar de la creciente popularidad de LFP (litio-hierro-fosfato) automóviles equipados con baterías, que durante los dos primeros meses del año representaron más del 16% de la capacidad total de la batería desplegada en todo el mundo.
Las baterías LFP generalmente están más asociadas con vehículos compactos de bajo costo y rango bajo como el Hong Guang Mini EV, fabricado por Wuling, General Motors y SAIC, que cuesta menos de $ 5,000.
A pesar de superar al Model 3 este año para convertirse en el coche eléctrico más popular del mundo en términos de ventas de unidades, el Hong Guang Mini solo domina el 3% del mercado en términos de capacidad de batería frente al Model 3, que representa el 15,3% de la mercado global en base a MWh.
El modelo 3 de la versión LFP de nivel de entrada vendido en China y exportado en cantidades limitadas a Europa solo tiene el 6% del mercado.
Si bien Volkswagen ha dicho que LFP sería su batería de referencia para sus modelos de nivel de entrada, BYD de China confirmó que va todo incluido en las baterías LFP, eliminando la tecnología NCM de su gama de modelos por completo.
BYD, que cuenta con el respaldo del legendario inversor estadounidense Warren Buffet a través de una participación del 21%, es la segunda marca de vehículos eléctricos más grande por volumen detrás de Tesla y también suministra a otros fabricantes de automóviles su tecnología de baterías. BYD también iniciará las exportaciones a Europa a finales de este año.
