Lo que puede traer la transición energética para cinco metales de batería: informe


El ‘escenario de avance rápido’ representa un mundo de cambios rápidos hacia un futuro más sostenible, en el que la tecnología y las políticas se refuerzan mutuamente para eliminar gradualmente los combustibles fósiles y limitar el calentamiento global a 2 grados centígrados.

El ‘escenario de esperar y ver’, por otro lado, haría que la mayoría de las empresas siguieran operando con normalidad, lo que aumentaría las emisiones y el calentamiento global, que podría aumentar entre 3 y 5 grados centígrados para finales de siglo.

Finalmente, el ‘escenario tecnológico probable’ muestra un camino plausible para la transición energética global y la correspondiente demanda de metales.

La demanda de cobre siempre crecerá

Al analizar cada producto por separado, ING cree que la demanda de cobre se beneficiará de una proporción creciente de vehículos eléctricos, junto con más infraestructura renovable e inversión en la red.

En la actualidad, la infraestructura, que incluye redes de transmisión y distribución, así como redes de telecomunicaciones, representa el 16% de la demanda de cobre, mientras que el transporte es responsable del 13%, la mayor parte se requiere del transporte por carretera, aunque también hay una cantidad considerable. que va hacia los ferrocarriles y el transporte marítimo.

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(Gráfico de IWCC, ING Research).

“Bajo nuestro escenario de ‘esperar y ver’, la demanda de cobre del transporte por carretera y el sector eléctrico crece un 117% entre 2020 y 2040, equivalente a una tasa de crecimiento anual compuesta del 3,9%”, se lee en el informe. “La demanda de cobre crece a una tasa anual del 6% en nuestro escenario de ‘tecnología probable’, mientras que en nuestro escenario más agresivo, ‘avance rápido’, la demanda de estos dos sectores crece a una tasa compuesta anual del 7,2% hasta alcanzar un total de casi 17 millones de toneladas en 2040. “

Actualmente, el consumo global del metal rojo se estima en casi 29 millones de toneladas, creciendo a una tasa anual compuesta del 1,97% entre 2012 y 2019. Los equipos y la construcción de edificios son los mayores usuarios finales de cobre, representando el 31% y el 28% del total. demanda, respectivamente.

El peso del aluminio juega a su favor

Incluyendo el aluminio secundario, el consumo anual del metal asciende a alrededor de 90 millones de toneladas y el mayor usuario final es el transporte, que representa el 25% de la demanda total, seguido de cerca por la construcción y la electricidad, que representan el 24% y el 12%, respectivamente.

Según ING, el aluminio ya se está beneficiando de la transición energética, ya que el impulso hacia el aligeramiento para mejorar la eficiencia del vehículo, particularmente cuando se trata de vehículos eléctricos, ha aumentado la demanda.

Lo que puede traer la transición energética para cinco metales de batería - informe_1
(Gráfico de IAI, ING Research).

De manera similar, el aumento de la implementación de energía eólica y solar en el sector de la energía también está acelerando la demanda de aluminio porque tanto su peso más liviano como su ventaja de costo lo convierten en una opción preferible al cobre.

La revisión del analista de mercado encontró que casi todas las líneas de transmisión y distribución aéreas usarán aluminio en el futuro cercano, con una mayor proporción de cables de aluminio que probablemente se usarán bajo tierra dado su precio más barato.

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“Si bien habrá un crecimiento significativo en la demanda de aluminio de los vehículos eléctricos, habrá un desplazamiento debido a la reducción de las ventas de vehículos ICE. Por lo tanto, el crecimiento de la demanda para el transporte total por carretera será mucho más modesto que el crecimiento observado en el segmento de vehículos eléctricos ”, se lee en el dossier. “Nuestro escenario de ‘avance rápido’ prevé que la demanda de aluminio del transporte por carretera y el sector eléctrico crezca un poco más del 3% anual entre ahora y 2040, o de un poco más de 20 millones de toneladas a 38 millones de toneladas para 2040. Nuestro escenario de ‘tecnología probable’ ve crecimiento anual similar durante el período, mientras que en nuestro escenario de ‘esperar y ver’, la demanda crece a un promedio de 2.5% por año “.

La producción de acero inoxidable sigue impulsando la demanda de níquel

A pesar de la creciente importancia del sector de los vehículos eléctricos, la industria de las baterías todavía representa una pequeña proporción de la demanda de níquel con solo el 6% de los 2,4 millones de toneladas que se utilizan actualmente en todo el mundo.

En realidad, la demanda de níquel está dominada por el acero inoxidable en un 70% e ING cree que seguirá siendo así, dado su mayor uso en infraestructura renovable.

“La demanda de níquel del transporte por carretera y el sector energético crece un 13,2% anual entre ahora y 2040 en nuestro escenario de ‘esperar y ver’, un 15,3% anual en nuestro escenario de ‘tecnología probable’ y un 16,8% en nuestro escenario de ‘avance rápido’ ”, Dice el informe.

Los vehículos eléctricos respaldan la demanda de litio

A pesar de que Avances tecnológicos se consideran un riesgo para cualquier perspectiva de demanda alcista de litio, el documento de ING establece que la tendencia al alza en la demanda de litio, actualmente en 290kt LCE, continuará teniendo lugar, principalmente impulsada por venta de vehículos eléctricos.

“El sector de la energía verá un crecimiento a partir de una acumulación de capacidad de almacenamiento de energía pero las cifras absolutas son una fracción de lo que se verá en los vehículos eléctricos ”, se lee en el informe. “En nuestro escenario de ‘esperar y ver’, vemos que la demanda total de litio de los vehículos eléctricos y el sector eléctrico crecerá un 13% anual hasta 2040. Mientras que en nuestro escenario de ‘avance rápido’, el crecimiento anual de la demanda será de alrededor del 14% para dejar la demanda de estos dos sectores a 1,6 millones de toneladas de LCE para 2040 “.

La incertidumbre rodea al cobalto

En todos los escenarios de ING, la demanda de cobalto, que actualmente es de alrededor de 135 ktpa, será impulsada en gran medida por el sector del transporte, mientras que el sector de la energía ve una demanda mucho más modesta.

Las predicciones exactas, sin embargo, son consideradas engañosas por el analista de mercado teniendo en cuenta que el 66% de las suministro de corriente proviene de la República Democrática del Congo, lo que causa preocupación en la industria de los vehículos eléctricos debido a la social y ambiental Riesgos vinculados a la minería artesanal de cobalto en el país africano.

Tales preocupaciones han impulsado un impulso para reducir el uso de cobalto en baterías de iones de litio e incluso producir baterías sin cobalto. Esto significa que la química de la batería utilizada en el futuro es una incertidumbre clave cuando se trata de pronosticar la demanda de cobalto.

“Bajo nuestro escenario de ‘avance rápido’, pronosticamos que la demanda de cobalto del transporte por carretera y el sector eléctrico crecerá a una tasa anual del 13,6% hasta el 2040”, afirma la revisión. “La demanda en el escenario de ‘tecnología probable’ crece a una tasa compuesta anual del 13,2%, mientras que en nuestro escenario más pesimista, ‘esperar y ver’, la demanda de cobalto crece un 12,8% anual”.





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