Tesla puede asociarse con EVE, fortaleciendo el movimiento hacia las químicas de LFP


Aunque las baterías LFP ofrecen un rango más corto con una sola carga que los sistemas de níquel / cobalto, están regresando gracias a su seguridad, bajo costo y al diseño simplificado del paquete de baterías que permiten.

Este ha sido el caso particularmente en China, donde las nuevas regulaciones requieren que los vehículos eléctricos inhiban cualquier incendio o explosión dentro de los cinco minutos posteriores a un incidente de fuga térmica en las celdas de la batería.

Según las fuentes anónimas citadas por Reuters, es posible que las baterías LFP de EVE comiencen a incorporarse en los vehículos Model 3 y Model Y en los próximos seis meses

Para los vehículos eléctricos que utilizan productos químicos como NCM (níquel-cobalto-manganeso), esto significa agregar sistemas de mitigación, pero los fabricantes de automóviles que desean evitar esto están recurriendo a materiales de cátodos LFP, que les permiten construir paquetes de baterías simplificados sin módulos y sin lo necesario. pero voluminosos componentes auxiliares y de seguridad.

Desde finales de 2020, Tesla comenzó a usar las baterías LFP de Contemporary Amperex Technology (CATL) para los autos Model 3 fabricados en China con autonomía estándar. Sin embargo, según las fuentes anónimas citadas por Reuters, es posible que las baterías LFP de EVE comiencen a incorporarse en los vehículos Model 3 y Model Y en los próximos seis meses.

A principios de este año, Musk promocionó LFP como el futuro de los Teslas de “rango estándar” después de expresando preocupación sobre las posibilidades reales de su empresa de conseguir un suministro de níquel a bajo coste y respetuoso con el medio ambiente.

El cambio hacia esta química ha probado ser exitoso a medida que los precios del cobalto y el níquel se han recuperado durante el año pasado y la competencia por el suministro seguro a largo plazo se vuelve feroz a medida que los fabricantes de automóviles se preparan para la creciente demanda de vehículos eléctricos. Según BloombergNEF, el 10% de las ventas mundiales de automóviles de pasajeros serán vehículos eléctricos para 2025, un porcentaje que podría alcanzar el 58% para 2040.

En términos de la proporción de baterías LFP con respecto al total, Wood Mackenzie ha dicho que se espera que las químicas de fosfato de hierro y litio crezcan del 10% del mercado en 2015 a más del 30% en 2030.

Para Tesla, solo dos meses después de comenzar a vender el Tesla Model 3 con batería LFP de 55KWh, el vehículo capturó el 5,9% del mercado mundial de automóviles totalmente eléctricos en términos de capacidad de batería desplegada a pesar de no estar a la venta en los EE. UU.

Impulsado por las entregas a Europa, representó el 46% de todas las ventas del Model 3 en enero y el 32% (en diciembre fue el 47%) de la capacidad de la batería en todos los automóviles equipados con LFP en todo el mundo.

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